6月9日，公司“舟渔905/906/908” 三艘鱿钓船经过30多天长途航行，顺利抵靠公司码头，圆满完成了为期两年的南北太兼作生产任务。目前，该3船已完成了鱼货卸载、物资及移动设备上岸进库等工作，进入了紧张的修船备航阶段，整修一新后将择机出航投入生产。

随着全球性渔业资源衰减，近几年世界三大鱿鱼渔场的年间资源波动逐年加剧。为抵御单一渔场资源波动风险，公司及时推出了多渔场互补式兼作模式，继成功运营西南大西洋公海与东南太平洋公海两渔场兼作模式以来，不断探索南北太兼作项目。从2013年新建的“舟渔901/902”两船投产，到2016年更新改造的“舟渔905”等6船新船型南北太兼作的成功尝试，既体现了公司开拓优质远洋鱿鱼钓项目和优化鱿鱼钓作业模式的不懈努力，更使公司的远洋鱿鱼钓产业赋予了划时代的意义，其主要体现在，一是实现了作业渔场的季节性互补，不仅使北太项目中的上半年空闲时间得到了有效利用，而且还可以根据两大渔场的实际资源情况适时调度生产，使得渔获效益得到提升，在一定程度上降低了远洋捕捞“听天由命”的被动性，增强了远洋生产的风险控制能力；二是为公司北太老旧船更新改造提供了方向，使公司传统优势项目北太鱿钓步入可持续发展轨道。

据了解，“舟渔905/906/908”系公司于2016年在更新北太老旧船的基础上新建的专业远洋鱿钓船的其中三艘。经过多年的生产实践，公司对南北太兼作船只的适航和作业要求已经积累了丰富的经验，大连渔轮有限公司就是根据我公司提供的调研数据设计制造了该船型，船只总吨位550吨，净吨位200吨，长44.98米，宽8.4米，型深3.65米，冷库储存量420m3，航行作业区域属无限航区。“舟渔905”等6条船于2016年7月出航北太，同年12月辗战南太生产，通过连续两年鱿钓兼作项目的生产运营，6船在节能、高获产能力、高续航力、高抗风浪能力、强速冻与冷藏力等方面的性能改进得到了充分体现和验证，达到了预期的更新改造目的。截止今年5月底，6条船自投产以来共获产15706吨，其中北太鱿鱼3426吨，南太鱿鱼12280吨，不但单船平均产量大幅高于同渔场，且吨鱼成本明显低于其他船只，已然成了公司鱿钓生产的主力军和创利“大户”，为公司效益增长立下了汗马功劳。