根据舟山市百里滨海大道普陀段的建设规划，其中舟渔高架项目将穿过渔轮厂的排口，由于高架设计高度无法满足船只上下排要求，现有船排设施设备将无法正常使用，渔轮厂遇到了一场艰难的“生存考验”。

为化被动为主动，继续保持公司的产业链优势，去年下半年起，在公司的领导下，该厂提前部署做好新船厂的选址租赁，经过近半年的考察与谈判，今年4月初与长峙外轮修造有限公司成功签署船厂租赁协议，4月19日公司“明发”轮首次顺利进坞检修。截止目前，已制订坞修现场工作流程及操作规则并规范运行，同时实施新老厂区同步作业，原厂区负责维修靠泊渔船，长峙新船厂承接坞修船舶，业务范围进一步扩大，业务量也日趋饱和，全年累计修船70艘/次，其中坞修26艘，排修44艘，全面实现从船排到船坞的生产及管理方式的重要转变，全年营业收入首次突破3000万元，同比增加16%，不仅为集团大远洋产业提供可靠的修船保障，更有望成为公司颇具潜力的新的经济增长点，为公司船舶修造业的发展壮大奠定了基础。

这样的成绩当然离不开渔轮厂上下的齐心努力，在人员少、任务重的情况下，各分管领导、车间主任一岗多能、不怨苦累、自愿奉献，没有双休日之说，只为严格抓好生产及安全管理工作。截止目前，渔轮厂全年未出现一起安全事件，各项生产管理顺利开展。

    所谓困难考验带来的都往往是机遇，破而后立，将困难变为成功的垫脚石，通过此次“生存考验”，渔轮厂定能砥砺前行，谱写柳暗花明的新篇章。